Transporta enerģijas likums nosaka, ka līdz 2030. gadam ir jāsamazina siltumnīcas efektu radošās gāzu (SEG) emisijas par 16%. Lai to panāktu, likums paredz ļoti konkrētus atjaunīgās enerģijas veidu īpatsvarus kopējā tirgotāja enerģijas portfelī, kas degvielas tirgotājiem būs jānodrošina nākamo gadu laikā. Mēs uz šo likumu skatāmies pozitīvi. Tas ir arī Latvijas ekonomikai racionāls solis, jo, mūsuprāt, likums būtiski stimulēs atjaunīgo degvielas veidu attīstību Latvijā, piemēram, biometānu. Svarīgākais ir tas, ka tas motivēs vietējo, zaļo degvielas veidu ražošanu, jo degvielas tirgotājiem būs stimuls izmantot vietējos zaļos risinājumus, nevis pildīt prasības ar importētu biodegvielu no ārzemēm, kā tas bieži bija līdz šim. Mēs noteikti būsim vieni no tiem, kas šī likuma ietvaros pievērsīsies Latvijā ražotam zaļajam biometānam, un mēģināsim mazināt atkarību no importētās biodegvielas. Atbildot uz jautājumu, kā tas ietekmēs nozari kopumā, tad ir grūti komentēt, ko darīs citi tirgus spēlētāji, bet mums šis likums dod papildu stimulu vēl vairāk investēt un attīstīt saspiestās dabasgāzes tīklu. Būs nepieciešams arī skaidrojošais darbs, lai motivētu transporta uzņēmumus, kāpēc biometāns šobrīd ir loģiskāka izvēle. Ja uzņēmumi iegādājas jaunas automašīnas, nevis dīzeļdegvielas, bet ar biometānu darbināmās, kuru cena jau ir ļoti līdzīga dīzeļdzinēju auto, bet degvielas izmaksas ir zemākas, tas ir pilnībā "zaļi".