Šogad mēs plānojam, ka būs 7,4 miljoni pasažieru. Tas arī vēl nav gluži 2019.gada rezultāts, bet atsevišķi mēneši tiešām ir ļoti labi. Pagājušajā ziemā situācija nebija tik laba, kā mēs cerējām, bet kopumā gads ir noslēdzies ar 7,1 miljonu pasažieru, un tas ir ļoti labs rādītājs. It īpaši labi bija gada pēdējie mēneši - novembris un decembris, kuros mēs bijām jau 2019.gada līmenī, kas nozīmē, ka atkopšanās no pandēmijas laika pilnībā ir notikusi. Arī janvāris ir sācies ļoti pozitīvi. Vispopulārākais galamērķis nemainīgi visus gadus ir Londona. Pagājušajā gadā tur bija 433 000 pasažieru. Pēc tam seko Helsinki, Oslo, Stokholma, Tallina, kur gadā pasažieru skaits ir robežās no 300 000 līdz 200 000. Vēl jāmin Frankfurte, Viļņa, Vīne un Berlīne. Tranzīta pasažieru skaits pagājušajā gadā bija 22%. Tas ir mazāk nekā 2019.gadā, kad bija aptuveni 30%. Iemesls tam ir, ka vairs nestrādā savienojumi ar Krieviju, Ukrainu un Baltkrieviju. Bet mēs diezgan veiksmīgi esam kompensējuši to ar pasažieru pieaugumu uz citiem jauniem galamērķiem, konkrēti uz Balkānu valstīm, kur ar "airBaltic" palīdzību pasažieru skaits ir audzis. Man arī jāsaka, ka pagājušajā gadā bija ļoti augsts lidmašīnu piepildījums - vidēji 79% -, kas ir ļoti augsts rādītājs. Tas liecina, ka aviokompānijas efektīvāk izmanto savu kapacitāti, vienā lidmašīnā lido vairāk pasažieru, un tas ir arī viens no iemesliem, kādēļ varbūt šeit nav tik daudz aviokompāniju un dažas ir arī aizgājušas, jo tieši kapacitātes jautājums šobrīd ir ļoti aktuāls visām aviokompānijām. Ja šeit ir spēcīgs vietējais pārvadātājs, citas aviokompānijas neredz iespēju šajā tirgū celt lidojumu rentabilitāti, un apstākļos, kad lidmašīnu nepietiek, tās izmanto tur, kur var nopelnīt vairāk. Ar to mēs saskaramies visu laiku. Arī "Flydubai", kas izsludināja savu lidojumu no Dubaijas uz Rīgu, pēdējā brīdī to atcēla, jo viņiem nepiegādāja lidmašīnu, ko viņi bija cerējuši saņemt, lai varētu veikt šos lidojumus. Šie reisi ir pārcelti par gadu. Arī "Ryanair" ir samazinājis lidojumus - vairs neizpildīs lidojumus uz Varšavu un Berlīni. Iemesls jau atkal nav tāds, ka Rīga viņiem nepatīk, jo šie reisi bija ar 95% aizpildījumu, bet jautājums ir par to, kur var labāk nopelnīt. Tā kā "Ryanair" pēc garām diskusijām nevienojās ar Vācijas lidostām par maksas samazināšanu, tad viņi vairākas lidostas ir "sodījuši", tostarp atceļot vairākus Berlīnes reisus. Diemžēl reiss Rīga-Berlīne ir atcelts. Iemesls nebija mūsu pusē, bet gan atbildes solis viņu pārrunām par izmaksām Vācijas lidostās. Tā ir tāda nopietna problēma šobrīd industrijā.