Lai taupītu līdzekļus, dzelzceļa infrastruktūras projekts "Rail Baltica" Igaunijā līdz 2030.gadam tiks īstenots ierobežotā apmērā salīdzinājumā ar sākotnēji iecerēto, liecina Igaunijas Klimata ministrijas parlamenta Ekonomikas komitejai iesniegtais ziņojums par "Rail Baltica" būvniecības gaitu Igaunijā. Kaut gan sākotnējā plānā bija paredzēts divsliežu dzelzceļš, viss Igaunijas posms tiks būvēts kā viensliežu līnija. Lai nodrošinātu divvirzienu satiksmi un ļautu ātrākiem vilcieniem apsteigt lēnākos, stacijās, pieturās un tā sauktajos operatīvajos punktos tiks izbūvēti sānceļi. Mūgas-Sodevahes posms, kurā notiks tikai kravu pārvadājumi, arī tiks būvēts kā viensliežu līnija. Satiksmes kontroles sistēmas tiks izbūvētas 80% apmērā no sākotnēji plānotā un dzelzceļa elektrifikācija notiks 70% no sākotnēji plānotās jaudas, jo tas būs pietiekami viensliežu dzelzceļam. Turklāt netiks izbūvēti 11-13 viadukti, un satiksme tiks novirzīta uz citām tuvumā plānotajām pārbrauktuvēm. Visas 12 vietējās pieturvietas tiks izveidotas minimālā līmenī, nebūvējot pilna mēroga staciju ēkas, kā arī tiks samazinātas ārtelpas, piemēram, autostāvvietas un apzaļumošana. Tallinas Ilemistes un Pērnavas pasažieru termināļus joprojām ir paredzēts pilnībā uzbūvēt paredzētajā termiņā līdz 2030.gadam, lai gan ministrija norāda, ka var tikt veiktas korekcijas, ja būvniecības izmaksas pārsniegs pašreizējās prognozes. Ilemistes termināļa ēkas būvniecību paredzēts sākt šogad.