"NorSAF" noslēdzis licences līgumu ar ASV uzņēmumu "KBR" par ilgtspējīgas aviācijas degvielas ražošanu Latvijā

Rīga, 28. maijs, LETA. Naftas un ķīmisko produktu uzglabāšanas un pārkraušanas terminālis SIA "NorSAF", kas Liepājas speciālajā ekonomiskajā zonā (SEZ) plāno būvēt ilgtspējīgas aviācijas degvielas (SAF un eSAF) rūpnīcu, noslēdzis pastāvīgas licences līgumu ar ASV inženierijas uzņēmumu "KBR" par "PureSAF" tehnoloģijas ieviešanu, aģentūru LETA informēja "NorSAF" pārstāvji.

Uzņēmumā aģentūrai LETA norādīja, ka līguma summa ir komercnoslēpums, tomēr projekts sniegs būtisku ieguldījumu Latvijas ekonomikā, piesaistot ārvalstu investīcijas aptuveni 800 miljonu eiro apmērā, kā arī radot aptuveni 150 darbavietu pēc rūpnīcas atvēršanas.

"PureSAF" tehnoloģiju izstrādājis Zviedrijas uzņēmums "Swedish Biofuels", savukārt "KBR" ir tās pārdošanas partneris pasaulē.

Vienošanās piešķir "NorSAF" tiesības izmantot tehnoloģiju, tādējādi radot pamatu pirmajai komerciāla mēroga rūpnīcai Eiropā, kas spēs ražot 100% tīrā veidā lietošanai gatavu ilgtspējīgu aviācijas degvielu, kas nav jākombinē ar fosilo degvielu.

Uzņēmumā skaidro, ka, atšķirībā no tradicionālajām ilgtspējīgajām aviācijas degvielām, kuras var izmantot tikai kombinācijā ar fosilo degvielu, "PureSAF" priekšrocība ir aromātisko komponentu klātbūtne degvielā, kas nodrošina saderību ar visiem mūsdienu lidmašīnu dzinējiem. Tas ļauj degvielu izmantot pašreizējā aviācijas infrastruktūrā bez būtiskām tehniskām izmaiņām.

Projekta tālākā attīstība, tostarp ražotnes būvniecības sākšana Liepājas ostā, būs atkarīga no nepieciešamā atbalsta un stratēģisko partneru iesaistes.

Plānots, ka rūpnīca darbu sāks 2031. gadā, ik gadu saražojot 100 000 tonnu SAF un eSAF. Topošajā rūpnīcā plānots iegūt gan SAF no oglekļa dioksīda (CO2) un otrās paaudzes bioetanola, gan sintētisko aviācijas degvielu eSAF no zaļā ūdeņraža un biogēna CO2.

Kompānijā atzīmē, ka, izmantojot atjaunojamo elektroenerģiju ūdeņraža ražošanai elektrolīzes ceļā un apvienojot to ar uztverto oglekli, projekts nodrošinās pilnvērtīgu zaļās enerģijas ciklu. Aplēses liecina, ka siltumnīcefekta gāzu emisijas šajā procesā būs par aptuveni 83% mazākas nekā tradicionālās aviācijas degvielas ražošanā. Visas izejvielas plānots iegūt Eiropā.

Projekts tiek īstenots atbilstoši Eiropas Savienības (ES) "ReFuelEU Aviation" regulējumam, kas paredz pakāpeniski palielināt SAF izmantošanu aviācijā no 6% 2030. gadā, tostarp vismaz 0,7% eSAF, līdz 70% 2050. gadā, tostarp vismaz 35% eSAF.

Liepājā ražoto degvielu piegādās Eiropas aviācijas uzņēmumiem.

"NorSAF" valdes loceklis Jānis Kisiels norāda, ka, ražojot ilgtspējīgu tīra veida degvielu no Eiropā iegūtām izejvielām, tiek veidota noturīga un pašpietiekama enerģētikas ekosistēma, kas mazina atkarību no ārējiem fosilo resursu tirgiem un stiprina Eiropas rūpniecību. "Pēdējo gadu globālie notikumi ir skaidri parādījuši, ka enerģētiskā neatkarība vairs nav tikai ekonomikas jautājums, tā ir arī nacionālās un reģionālās drošības prioritāte," viņš min.

"NorSAF" 2024. gadā strādāja ar 908 601 eiro apgrozījumu un 36 252 eiro zaudējumiem, liecina "Firmas.lv" informācija. Savukārt kompānijas 2025. gada finanšu dati pagaidām nav publiskoti.

"NorSAF" reģistrēta 2010. gadā, un uzņēmuma pamatkapitāls ir 7 187 645 eiro. "NorSAF" kapitālā 51% pieder Īrijas "Avia Solutions Group", kas pieder par Lietuvas pilsonim Ģediminam Žiemelim, bet 49% - Igaunijā reģistrētajai "Tlljet", kuras patiesais labuma guvējs ir Latvijas uzņēmējs Raimonds Kisiels.